この1台を、一番冷える状態に。

極コース ─ その車が「一番冷える量」まで仕上げる

極コースは、いちばん仕上がりに踏み込んだコースです。冷媒の回収・クリーニング・規定量充填はもちろん、ホットガスショットで冷媒を限界まで回収し、吹き出し口の温度を計測しながら「現車合わせ」まで行います。狙うのは、この1台が一番冷える状態です。

車のエアコンには、メーカーが定めた冷媒の規定量があります。ふつうの施工では、この規定量どおりに正確に充填できればゴール。それだけで十分に効くことも多いんです。ただ、規定量には実は「幅」があります。たとえば「400g ±30g」なら、370gから430gのどこに入っていても「規定範囲内」ということになります。

そして、この60gの幅のなかで「一番冷える量」は、車によって違います。同じ車種でも、走行距離やエアコンの状態しだいで最適な量は変わる。だから極コースでは、実際に吹き出し口の温度を見ながら、規定範囲のなかでその1台がいちばん冷える量を探ります。これが「現車合わせ」です。

なぜここまでできるのか。ホットガスショットでシステム内の冷媒を限界まで回収し、いったん完全にリセットしてから充填を始めるからです。古い冷媒が中途半端に残っていると、正確な現車合わせはできません。「最大回収」と「現車合わせ」は、セットではじめて意味を持つ工程なんです。

ホットガスショットの価値は、この「リセットの確実さ」にあります。これまで施工を重ねてきて、最大回収をかけると、配管に残りがちな古い冷媒までしっかり抜けると感じています。古い冷媒を残さないぶん、クリーニングした冷媒を高い純度のまま、その車の規定量で充填できる。冷媒の状態が整えば冷却効率も上がり、吹き出し口の温度が下がることが見込めます。

といっても、ホットガスショットそのものが魔法のように冷えを生む技術というわけではありません。最大回収で土台を整え、高純度の冷媒を規定量で入れ、現車合わせで仕上げる——この一連の工程と、積み重ねてきた経験がそろってはじめて活きてきます。効果の出方は車種やエアコンの状態によって変わりますし、冷えの悪さが冷媒以外（部品の不具合や漏れなど）から来ている場合は、クリーニングだけでは良くならないこともあります。

実際にどれくらい温度が変わったかは、施工事例に車種ごとにまとめています。

料金・コース

いちばんおすすめは、仕上がりに納得いただける極コース。とはいえ、まず手軽に試したいなら、快適・基本という選び方もあります。

極コースは、全部入りのフル仕様。快適・基本は、目的や予算に合わせて工程を絞った組み合わせです。

コースの選び方